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IATA亦憂郁,貨運需求走疲可能外溢至客運市場。

IATA預期2019年載客量成長率將放緩至4.7%。

(工商 )

但是達美航空(Delta Air Lines)執行長巴斯(Ed Bastian)則說,今朝沒有感觸感染到重大影響。

商業緊張對航空公司的衝擊紛歧,澳洲航空(Qantas Airways)執行長喬伊斯(Alan Joyce)在年會透露表現,部份航路的需求成長顯明削弱。

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」川普內閣自夏日起頭調魁岸陸進口商品關稅,衝擊貨色需求。

朱尼艾克指出:「成本周全上漲緊縮航空業的利潤。

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代表全球290家航空公司或全球逾八成航空交通的IATA估量,2019年航空業獲利合計達280億美元,低於2018年12月預估的355億美元。

基於全球商業重要與油價走高,國際航空運輸協會(IATA)將全球航空業2019年獲利猜測下修至280億美元,較前次估量大砍21%。

目前本錢仍沒法估算,取決於什麽時候可復飛。

另外,航空公司亦承受波音737 Max客機停飛的財政衝擊。

除貿易戰,航空公司也面對油價爬升挑戰。非燃料單元本錢預估增加39.5%。

IATA預期燃料本錢平均占航空業本錢的25%,高於2018年的23.5%。

貿易戰、高油價 航空業獲利預測砍2成

工商
顏嘉南 、綜合外電

經濟學家示意,航空業獲利是消費者決心信念和全球商業趨向的觀察指標之一。

」由於中美貿易戰急速升溫,他預期全球商業減弱可能會延續。

朱尼艾克說:「今朝全球貿易成長阻滯,航空業的貨運營業馬上感觸感染到北風。

IATA理事長迪朱尼艾克(Alexandre de Juniac)在首爾召開年會時表示:「航空業2019年依然有獲利,只是錢不輕易賺。」

北美區域航空公司的合計淨利,估計上看150億美元。

IATA指出,航空業逾對折淨利由北美業者進獻。

文章出自: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190602002624-260410

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